日産自動車のインスタグラム(nissanjapan) - 3月6日 18時08分

【動画】毎週歴代「GT-R」のエピソードをご紹介するシリーズ。第3回は、8代目スカイラインから生まれた #スカイライン GT-R （3代目 BNR32型）の「誕生編」です！.1989年5月発売のR32型スカイラインに3ヵ月遅れて、同年8月、16年ぶりに「GT-R」が復活し、大きな話題を呼びました。.狙いは、これまでのGT-R同様、ライバルが簡単には真似できないような手法でツーリングカーレースを席巻すること。当時の舞台は量産車の最高性能カテゴリー「グループA」でしたが、許される改造範囲が狭いため、ベース車の基本性能が何よりも重視されました。.このGT-Rの最大の特徴は、高度な電子制御で、路面状況に応じて前・後輪に自在に駆動力を配分する電子制御トルクスプリット4WD システム「ATTESA（アテーサ） E-TS」。世界で初めて、ツーリングカーレースに4WDを持ち込んだのです。.専用設計された2.6リッター直列6気筒DOHCツインターボの「RB26DETT」エンジンは、それまでスカイラインを苦しめてきた欧州のライバルたちを圧倒するパワーを秘めていました。運動性能を支える足回りには、一足先に「フェアレディ300ZX」に搭載された最新技術・4輪マルチリンクサスペンションを採用。セダン派生型のスポーツカーとしては、世界でも空前のレベルの高性能車の誕生でした。.この4WD技術は、進化・熟成を経て現在のNISSAN GT-Rにも受け継がれ、その速さを支えています。.▼スカイライン GT-R （BNR32型）http://nissan-heritage-collection.com/DETAIL/index.php?id=210
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