日産自動車のインスタグラム(nissanjapan) - 3月19日 17時36分

【動画】歴代「GT-R」のエピソードをご紹介するシリーズ。第5回は、1993年8月発売の9代目・R33型 #スカイライン に15か月遅れて1995年1月にデビューした、スカイラインGT-R（4代目 BCNR33型）です！
.エンジン・ドライブトレインの多くはR32型と同一なものの、主にボディ・シャシー性能・重量配分などの熟成進化によって、確実に速いクルマに仕上がっていました。新機軸として、前後だけでなく後輪左右の駆動力も自在に配分可能になった「ATTESA E-TS PRO」をV･specに採用しています。.デビュー前のニュルブルクリンク走行実験では、その進化を裏付ける7分59秒のラップタイムを叩き出し、これをR32型の8分20秒と比較表現した「マイナス21秒ロマン。」のキャッチコピーも話題を集めました。.モータースポーツでは、グループAによるJTCの終了後に発足した全日本GT選手権（JGTC）で1998年シリーズチャンピオンを獲得したほか、BCNR33型をベースとしたGT1マシン「 #NISMO GT-R LM」が1995・96年のル・マン24時間に参戦。.「マクラーレンF1」のようなスーパーカーやプロトタイプカーベースのTWRポルシェなどと比べて圧倒的に不利なツーリングカーベースのGT-R LMでしたが、不屈の走りで、総合10位の最高戦績をル・マンの歴史に残しています。.▼スカイライン GT-R （BCNR33型）http://nissan-heritage-collection.com/DETAIL/index.php?id=346.#Nissan_HC #NissanGTR #GTR #🚙 #日産 #ニッサン #Nissan #nissanjapan #5523

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